Barcelone a interdit la circulation des véhicules les plus polluants intra-muros, une mesure qui devrait permettre de réduire les émissions de dioxyde d’azote de 15%. 50 000 véhicules sont concernés chaque jour.
La ville de Barcelone, en Espagne, a décidé d’interdire aux véhicules les plus polluants de circuler dans la municipalité. Depuis jeudi 2 janvier 2020, les véhicules diesel immatriculés en Espagne avant 2005 ou 2006 et les essences d’avant 2000 n’ont plus le droit de circuler (sauf exception), du lundi au vendredi de 7 heures à 20 heures, et ce dans toute la ville.
Cette interdiction toucherait environ 50 000 véhicules par jour et devrait permettre la réduction des émissions de dioxyde d’azote d’au moins 15%. La ville de Madrid, capitale espagnole, a de son coté considérablement restreint la circulation dans son centre historique depuis déjà un an. Seuls les résidents et les voitures non polluantes (hybrides et électriques) peuvent y circuler.
A Barcelone, les propriétaires des voitures les plus polluantes peuvent cependant demander à la mairie une autorisation pour circuler en ville une dizaine de jours par an. Quant aux véhicules étrangers à la municipalité, ils auront besoin du même type d’autorisation, délivrée par les équipes municipales, pour pouvoir circuler dans la ville. Sous peine d’une amande d’au moins 100 euros, a prévenu la mairie. Les bus, camions et camionnettes, seront logés à la même enseigne dès 2021.
Selon une rapport de 2017 établi par l’OMS (Organisation Mondiale de la Santé), la deuxième ville d’Espagne dépasserait le niveau limite de particules fines et de dioxyde de carbone fixé par l’Union Européenne. A Barcelone, 424 personnes en moyenne seraient décédées prématurément chaque année à cause de la pollution entre 2010 et 2017.
A la fin du mois de juillet 2019, la Commission Européenne a saisi la Cour de justice de l’Union Européenne pour presser l’Espagne de se mettre aux normes en matière de qualité de l’air. La maire de Barcelone, Ada Colau, a d’ailleurs émis l’idée d’un péage urbain à l’entrée de la ville, sur l’exemple d’autres villes européennes comme Stockholm, Munich ou encore Milan.
En France, c’est la Métropole de Lille qui devrait interdire les véhicules les plus polluants dans 11 de ses communes, à partir de 2021. Un moyen de réduire la pollution atmosphérique et d’améliorer la qualité de vie de plus d’1,2 million d’habitants. Seront, dans un premier temps, concernés : les véhicules possédant une vignette Crit’air 4 et 5 et non classés, soit 23% de l’ensemble des véhicules circulant dans la métropole lilloise.
