Avant que la crise des coronavirus ne stoppe le trafic aérien et que de nombreuses compagnies aériennes se mettent à genoux, le secteur menait une bataille perdue contre les taxes sur les émissions en Europe.
De nouvelles taxes sur les voyages aériens figuraient parmi les propositions de la Convention citoyenne pour le climat créé en réponse au mouvement des « gilets jaunes ».
Macron a déclaré qu’il accepterait la plupart des 150 propositions du conseil, et les taxes ne figuraient pas parmi celles qu’il a déclarées exclues.
Après l’échec de son parti aux élections municipales de juin, qui a vu l’essor du parti EELV, Emmanuel Macron a cherché à renforcer ses références environnementales, mais pas au détriment de l’activité économique.
« Lorsqu’un secteur a la tête sous l’eau, vous ne le poussez pas plus profondément », a déclaré le porte-parole du gouvernement Gabriel Attal sur Europe 1, faisant écho aux propos du ministre des Finances.
Bruno Le Maire a déclaré jeudi qu’il serait « complètement grotesque » de frapper l’aviation avec de nouvelles taxes à un moment où l’État injecte 18 milliards d’euros dans le secteur à travers diverses formes d’aide pour le maintenir à flot.
Mais cela pourrait devenir une source de tension avec la nouvelle ministre de l’Environnement, Barbara Pompili, une environnementaliste entrée au gouvernement en juillet.
Un fonctionnaire du bureau de Pompili a déclaré que des discussions étaient toujours en cours entre les ministres et qu’elle ne prendrait position qu’une fois qu’elles seraient terminées.
Même si les taxes atteignaient le Parlement, elles finiraient probablement par y être défaites, a déclaré un législateur.
